Le\u00a0cintrage<\/strong>\u00a0est un proc\u00e9d\u00e9 m\u00e9canique de d\u00e9formation d’un tube ou d’une barre, suivant un rayon et un angle avec une\u00a0cintreuse. Le terme cintrage est aussi utilis\u00e9 pour d\u00e9signer globalement la transformation d’un produit cintr\u00e9. Il existe plusieurs techniques\u00a0: par enroulement, par pouss\u00e9e, par roulage et par emboutissage.<\/p>\n Il faut distinguer le cintrage \u00ab\u00a0\u00e0 chaud\u00a0\u00bb, m\u00e9thode artisanale ou r\u00e9alis\u00e9e par induction, du cintrage \u00ab\u00a0\u00e0 froid\u00a0\u00bb, la m\u00e9thode industrielle. Dans l’industrie mondiale, on utilise essentiellement le cintrage \u00e0 froid. Cette op\u00e9ration de d\u00e9formation est r\u00e9alis\u00e9e sur des machines de tr\u00e8s haute technologie, certaines \u00e9tant \u00e9quip\u00e9es de 13 axes num\u00e9riques.<\/p>\n Lorsque l’on cintre un tube, la paroi ext\u00e9rieure s’amincit (on l’appelle l’extrados). La mati\u00e8re s’allonge et perd de l’\u00e9paisseur. Tous les tubes ne sont pas cintrables; la mati\u00e8re doit pr\u00e9senter un pourcentage d’allongement suffisant. Au contraire de l’extrados, la paroi int\u00e9rieure (appel\u00e9e intrados) s’\u00e9paissit par compression de la mati\u00e8re. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne peut conduire \u00e0 l’apparition de plis dans le cintre\u00a0; c’est un des d\u00e9fauts les plus courants. Pour limiter la diminution d’\u00e9paisseur, on peut utiliser une pouss\u00e9e sur l’arri\u00e8re du tube (on parle de booster). Cette pratique est particuli\u00e8rement utilis\u00e9e en rayon court ou en grand diam\u00e8tre. Pour limiter les plis, on utilise un \u00ab\u00a0efface plis\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0sabot lisseur\u00a0\u00bb qui vient appuyer sur la zone int\u00e9rieure du tube pendant le cintrage.<\/p>\n vid\u00e9o\u00a0sur le cintrage de profil\u00e9s:\u00a0<\/strong>M\u00e9thodes<\/h2>\n
Description<\/h2>\n
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